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教你辨别轴承是否损坏

作者: 人气:发表时间:2019-08-21 19:13:31

     现如今轴承是一种最为常见的一种机械设备的零部件,轴承的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。
  在《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示,2009-2013年中国轴承制造行业工业总产值呈逐年增长的态势。2013年行业实现工业总产值2493.63亿元,同比增长了12.92%。
  对近五年来的数据进行分析发现,2009-2013年中国轴承制造行业销售收入也呈逐年增加的态势。2013年,实现销售收入2490.12亿元,同比增长11.80%。
  我国轴承工业飞速发展,轴承品种由少到多,产品质量和技术水平从低到高,行业规模从小到大,已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的专业生产体系。
  随着轴承的增多,也会出现很多假冒伪劣的商贩子以次充好,然后销售给商家,从而导致本质上轴承还是机械零部件的寿命减短。
  一、假冒轴承的6种判断方法

  1. 外包装是否明晰。一般情况下,正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计,并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产,因此包装无论从线条到色块都非常清晰,毫不含糊。

  2. 看合格证是否规范。比如轴瓦的合格证里是有水印的,水印里面还是有“ZWZ”字样;洛轴的合格证上有防伪标识号等等。

  3. 钢印字是否清晰。在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小,但是正厂出品大都使用钢印技术,而且在未经过热处理之前就进行压字,因此字体虽然小,但是凹得深,非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊,由于印字技术粗糙,字体浮于表面,有些甚至轻易地就可以用手抹去。比如NSK轴承上的钢印用手摸的话毫无触感,但如果用指甲刮一下,是可以感觉到钢印的存在的,而仿造轴承,钢印要么凸出来要么凹进去。

  4. 轴承整体状况。首先看外观质量,是否存在加工质量差、圆跳动明显等现象;是否有浑浊油迹,国产轴承有明显油迹和防锈油的味道,原装进口轴承则几乎看不到防锈油的痕迹;是否货真价实,有CAK的内孔没锥状,2RS的只有单边密封等明显规格型号的错误。

  5. 看金属光泽。轴承倒角在热处理之后是不再进行抛光的,正品的倒角相当光滑,呈灰色的金属光泽,而假货要么是倒角不光滑,要么是颜色不是灰色的金属光泽。

  6. 听声音辨别。左右握住轴承体内套,右手拨动外套使其旋转,听声音是否有杂响。假冒伪劣产品在生产过程中难免会掺进沙子等杂质,因此旋转时会发出杂响,这是和严格进行生产标准的正品之间最大的不同。

  二、如果轴承在运行中我们该如何判断轴承是否损坏那?
  那么,当轴承有异常时,我们如何根据声音去辨别其运转情况呢?今天,就给大家分享一下听声音的技巧,供大家参考!
  (1)“咝咝”的声音——是轴承内缺少油脂所致
  油的粘度应高些,填充空隙在1/2~1/3之间。润滑油面的高度一般不超过最低的一个钢球的中心线。
  (2)“咝咝、沙沙”的声音——设备停机时间过长或是轴承径向间隙过小,形成不了良好的润滑油膜,应清洗调整。
  (3)“哗哗”的声音中有周期性的“嗬罗,嗬罗”声音——表明内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑点等。
  (4)“哽哽”的声音,且不连续——说明滚动轴承保持架或内外圈有裂纹,经过运转冲击,裂纹加深加大,是润滑不良所致。
  (5)“嚓嚓”的声音,且不规律、不均匀——则说明装配或保养时掉入杂物,如铁屑、砂粒或润滑油不干净、加油时带入的杂质。

  (6)“沙沙”连续且不规则的声音——有可能是内圈有轴配合过松,或外圈与轴承孔配合过松所致。

  (7)“刺耳的啸叫”声音,且设备振动也较大——是润滑不良,干摩擦,或滚动件局部接触过紧,内外滚道偏斜,轴承外圈配合过紧等引起。

  (8)“咯吧、咯吧”的尖叫声——说明滚珠或滚棒破裂,破坏了正常润滑所致。
  (9)“哐当、哐当”的敲击声——润滑轴承与轴之间的间隙过大,机器运转时,在交变力的作用下,轴在轴承中跳动,润滑油流失较快,不能形成适当的油膜所致。
  (10)“咣!咣!咣!”的声音——滑动轴承停机时间过长,轴承润滑油流失,在启动时未形成完整的油膜,将轴“托”起来,导致轴颈与轴承相互接触碰撞。
  三、判断轴承是否损坏的4种方法:
  1、轴承损坏。检查滚珠轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏。如有损坏应修理或更换。
  2、润滑油有杂质、太脏、油环卡住或牌号不对。应换油,查明卡住原因进行修复,油粘度过大时应调换润滑油。

  3、轴承室内缺油。应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线。

  4、滚动轴承中润滑脂堵塞太多,整体偏心轴承中润滑油的温度过低或过高。应清除滚动轴承中过多的润滑脂,或将油室内的润滑脂充满至2/3。

  5、轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧,太紧会使整体偏心轴承变形,太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆,过紧时重新加工;轴承与端盖配合过松把端盖镶紧,过紧时重新加工

 


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